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La pompe à gasoil ou pompe d’alimentation d’un moteur diesel est la partie qui envoie le carburant du réservoir vers les composantes internes du moteur et règle le débit du carburant lors de sa circulation à travers les filtres. Elle fait partie du circuit d’alimentation du moteur comprenant également le réservoir dans lequel le gasoil liquide est stocké. Le circuit d’alimentation travaille de façon à ce que la pompe à injection reçoive la quantité nécessaire de carburant déjà filtrée et à une pression précise. En général, le débit d’une pompe à gasoil varie entre 1 et 2.5 bars. La pompe à gasoil existe depuis l’invention du moteur diesel. Elle a été améliorée avec l’invention des cuves de filtrage qui nettoient le carburant lors de son passage, afin d’éliminer les particules nocives au moteur. Les impuretés sont retenues par ce filtre qu’il faut entretenir pour ne pas avoir de problème avec tout le circuit jusqu’au circuit d’injection et le moteur. La pompe à gasoil est un composant durable du circuit d’alimentation du moteur car elle est opérationnelle pendant plusieurs années. Il existe deux sortes de pompe à gasoil qui sont la pompe à piston et la pompe à membrane. La pompe à piston est la plus utilisée car elle est la plus vendue, la moins coûteuse et comporte plusieurs éléments qui concordent à mener à bien l’envoi de carburant vers les filtres. Elle se compose d’un piston, d’une chambre de pression qui pousse le combustible, d'un clapet d’aspiration qui contribue à la circulation du gasoil, d’un clapet et d’un canal de transvasement, d’un canal de lubrification, d’une tige de pression associée à un pressoir et de deux ressorts distincts qui sont le ressort de refoulement et le ressort anti-bruit. Tous ces éléments de la pompe travaillent successivement dès que le moteur est mis en marche. Dans la première phase de fonctionnement appelée la phase de transvasement, le poussoir fait descendre le piston, provoquant le déplacement du combustible vers la chambre de pression. Pendant la phase suivante appelée phase d’aspiration et de refoulement, le ressort de la chambre d’aspiration pousse le piston à remonter et le combustible est repoussé dans le circuit. Il y a ici une autorégulation du système et la pression interne est de l’ordre de 0.8 et 1.2 bar.
La pompe à piston convient à un moteur diesel équipé d’une pompe d’injection en ligne. La pompe à piston peut être à simple effet appelé également Bosch classique, ou à double effet. Le principe de la pompe à piston simple effet se résume à un déplacement de piston pour une aspiration ou un refoulement. Une pompe à piston double effet permet d’obtenir une aspiration et un refoulement simultanés du liquide de carburant lors de chaque déplacement du piston. La pompe d’alimentation à membrane est différemment équipée car elle est à commande mécanique pareillement aux pompes à essence. La pompe à membrane comporte un orifice d’entrée par lequel passe le carburant, suivi d’une membrane, puis d’un ressort de refoulement, d’un levier d’amorçage manuel et d’un levier de commande. Comme la pompe d’alimentation à piston, ce deuxième type comporte un clapet de refoulement, un clapet d’aspiration et un ressort anti-bruit. Enfin, une came de commande se joint à ces composants. Pour fonctionner, la pompe à membrane est directement fixée sur le bloc moteur. Lors de la première phase ou phase d’aspiration, la came de commande et le levier de commande attirent la membrane vers le bas. Cela permet le déplacement du liquide de carburant. Lors de la seconde phase ou phase de refoulement, c’est le ressort de refoulement qui fait remonter la membrane. Le combustible est ainsi distribué dans le circuit d’injection. Un filtre suit la pompe et garantit la propreté du carburant. Ainsi, lorsque la force du gasoil au dessus de la membrane est identique à celle du ressort, il y a arrêt du refoulement. C’est le mécanisme d’autorégulation de ce type de pompe à gasoil. La pompe à membrane convient à un moteur équipé d’une pompe d’injection rotative. Elle crée une basse pression équivalant à 0.2 à 0.4 bars. Ces deux types de pompes à gasoil, à piston et à membrane, accomplissent les mêmes tâches qui sont d’aspirer le carburant liquide contenu dans le réservoir et d’envoyer ce liquide dans la chambre d’aspiration à l’aide du filtre à gasoil. La chambre d’aspiration de la pompe d’injection recevra le carburant épuré de ses saletés au moyen de ce filtre, ce qui évite d’abîmer les injecteurs et la pompe d’injection. Ils fonctionnent à basse pression, contrairement à la pompe à injection.
source : auto-moto-guide.com
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